AirAsia

AirAsiaは現在、ジェット燃料価格が1バレルあたりUS$160～190と予想し…

AirAsiaは、4Qのキャパシティ回復に向けた債務再編と機材刷新を進めている。

AirAsiaのCEOが、米紙報道で政府支援が必要とされたことを否定。不正確な情報だと述べた。

AirAsiaは2025年から導入した新機材を6機売却した。資金繰りの悪化が背景にある。

AirAsiaとCapital Aの株価が下落。政府の介入報道と財務状況への懸念が影響。

AirAsiaグループの株価が政府の対応策報道で下落。Capital Aも急落。

マレーシア政府がマレーシア航空とバティク航空に、AirAsiaの国内ルートを吸収可能か確認。

AirAsia MoveがMOVETIXをリリースし、ライブイベントチケットの予約が可能になった。

AirAsia GroupとCapital Aの株価が下落。財務省が資金要件を評価する専門家を任命したとの報道が影響。

AirAsiaはトルコのPegasus Airlinesとコードシェアを開始し、イスタンブール経由で東南アジアと欧州を結ぶ。

AirAsiaはトルコの格安航空会社ペガサス航空と初のコードシェアを開始。アジアとヨーロッパのルートを結ぶ。

AirAsiaは9月にトルコのPegasusと初のコードシェアを開始する。

AirAsiaグループの株価が3年ぶり安値から8%上昇。姉妹会社のCapital Aも6%上昇した。

Southeast Asiaの格安航空会社は回復を目指すが、燃料コストの影響が続き、利益率に圧力がかかる。

AirAsiaの2Q業績に影響し、HLIBは買収を維持した。

AirAsiaの業績見通しが改善する一方、分析機関が目標株価を引き下げた。

AirAsiaは2026年第2四半期に5億2,700万リンギットの純損失を記録した。燃料費と為替損失が要因。

AirAsiaはOrbis Internationalと戦略的提携し、年間10万ドルの航空券を支援すると発表した。